第２章、ランエボの改造状況＆感想・レビュー
こちらでは愛車ランエボ６の現在の改造状況と、各パーツの自分なりの評価・感想をまとめています。
今後のみなさんのパーツ選択時の参考になれば幸いです。
現在のランエボの改造状況＆装着しての感想など。
| エンジン関連 |
オススメ度 |
感想 |
TOMEIポン付け
ハイカム（ECU付き） |
★★★★★ |
費用対効果的にも、かなり満足いくのではないでしょうか？
全体的にトルクアップが実感でき、とても乗りやすくなりますよ。
もちろん、加速の良さもかなり体感できます！
リミッターも解除されるので、サーキットに行く方にもオススメ！ |
| HKS EVC（ブーストコントローラ） |
★★★ |
ブーストアップはターボ車の特権であり、１番メジャーなパワーアップ法でしょう。
でも、ランエボの場合は、ノーマルでブースト圧が高いため、ブーストアップは慎重に行うようにしましょう。
ちなみに私のエボⅥは、普通に1.3ブーストがかかるので、通常はブーストアップ行っていません＾＾；
ノーマルのエボⅥなら1.5まではいけるという話ですが、常時1.5はちょっと危ないかも？
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| HKS シーケンシャルブローオフバルブ |
★★★★ |
よく改造してある車で、「プシューン」とか音がしていると思いますが、それはほぼブローオフバルブの音ですね。
これは本来エンジン保護のためのものだそうですが、ノーマルのものだとブーストが1.2までしか掛からないようです。
つまり、ブーストアップするためには、ブローオフバルブを変更する必要があるわけです。
ただ、ブローオフバルブ自体は、ノーマルの強化品から、このＨＫＳさんの製品のように、各メーカーから色々なものが出ています。
要は性能はあまり変わりないので、外見とか音で選んだので良いと思いますよ。
ちなみ、これは自分で取り付けました。 |
SplitFire Di（ダイレクトイグニッション）
ブリッジ |
★★★ |
これはある意味、エンジンのアーシングですね。
メーカー的には、全体的にパワーアップ！みたいな事が書かれていたけど、それほど体感は出来ませんでした。
まあでも少しは加速が良くなった気もします。
１番の効果は燃費が0.5/Ｌ良くなったことです＾＾；
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モンスター
インタークーラー＆
サクションパイプ
キット |
★★★★★ |
エアクリーナーからの吸入効率アップと配管の効率を良くするために、エアクリーナーボックスとバッテリーの位置を置き換えます。
これは現在の最新のランエボと同じ配置です。
エンジンのレスポンスアップにつながりますよ。
まあ、定番チューニングのひとつではないでしょうか。
私はあえて、エアクリーナーをキノコ型にはしていません。理由は、ごみを吸い込みやすくなると聞いたことがあるからですが、本当のところは分かりません＾＾；
ちなみに、モンスター製にしたのは、エアクリーナーがノーマルのものを使えるとあったためです。 |
| HKS メーター |
★★★★ |
ランエボには後付けメーターは必須でしょう。
自分はとりあえず、ブースト計・油温計・油圧計の３つをつけています。
本当は水温計もつけたいのですが、まあ油温計が代わりですね＾＾；
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プロジェクトμ
強化シングルクラッチ
（フライホイール付） |
★★★★★ |
これはおすすめ！
メンテナンスのページも参考にしてほしいですが、クラッチが滑り出したら、ついでに強化クラッチに交換しましょう！
フライホイール付にしたんですが、加速も良くなっていい感じ♪ですよ！
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| 排気系パーツ |
オススメ度 |
感想 |
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Apex Gtスペック
マフラー |
★★★★ |
中の口径が徐々に太くなっていき、自然な排気を実現しているのが特徴。
あとは、マフラーの場合、工具ですぐにサイレンサーを外すことが出来るのも大きな利点です。
も、もちろん、サーキット以外では外していませんよｗ
ふけあがりが良くなり、パワーアップも音量アップも実感できます！
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Apex Gtスペック
フロントパイプ |
★★★★ |
中の口径が徐々に太くなっていき、自然な排気を実現しているのが特徴。
マフラーと一緒に交換したので、感想は上記参照で＾＾； |
| 足回り関連 |
オススメ度 |
感想 |
| オーリンズ PCV付き車高調整キット |
★★★★ |
自分の中で、オーリンズは憧れのメーカーだったので、迷わずサスはオーリンズにしました。
性能は文句なし、オーバーホールも可能、仕様変更も可能なので、高い買い物でしたが、一生付き合っていけそうです。
ちなみにオーバーホールは、２年に１回くらいしてますね。
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| SWIFT スプリング |
★★★★ |
他のメーカーのスプリングを使ったことが無いので、評価についてはなんともいえませんが、いろいろ話を聞くと、どうやら好みの問題のようです。
自分は別に不満は無いですけどね。
最初はＦ１２Ｒ１０だったのですが、大分年を取ってきて、乗り心地が硬いのはつらくなってきたため、今はＦ８Ｒ６で乗ってます＾＾；
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| RAMS ブレーキパッド（ストリート用） |
★★★★ |
←のオススメ度は、サーキット以外の使用においてのものです。
ブレーキの鳴きもなく、通常の使用においては文句無しのパッドです。
いまはこのパッドを装着しています。ただ、サーキット用じゃないので、耐熱温度はやや低めです。 |
BPF ブレーキパッド
（サーキット用） |
★★★★★ |
←のオススメ度はサーキットでの使用においてのものです。
このパッドは最高ですね！
サーキットでガンガン踏んでもほとんどたれない。効き目も抜群！しかもパッドが減らないｗ
唯一気になるのは、メタルパッドなので鳴きがひどいのと、すごくダストが出ることですね。
私はあまりにも鳴きがひどく、通常使用はRAMSを使ってますが、サーキットに行くときは入れ替える予定です。
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| ブレーキホース |
★★★ |
ブレーキを踏んだときに、反応が良くなりますよ。
お金に余裕がある人や、サーキットに行く人は交換しておくといいと思いますよ。 |
CUSUCO ブレーキ
シリンダーストッパー |
★★★★ |
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| RAYS TE37ホイール |
★★★★★ |
これは１番最初に購入した、思い出深いホイールです。
あまりランエボの外見に不満は無いのですが、やっぱり白い車体には白いホイールで統一感を出したかったんです。
最初はENKEIのホイールを考えていたのですが、車屋さんから「この値段出すなら、RAYSのほうが軽くていいよ」といわれ、こちらを購入することにしました。いまだにデザインも気に入ってますし、お気に入りの一品ですね。 |
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yokohama
ADVANネオバ |
★★★★★ |
２年程前にリニューアルされたのですが、かなりパワーアップしてます。
もうセミスリ並みじゃないですかね？
前のバージョンから使ってますが、前の時だとタイヤが鳴いていたようなコーナーでも、吸い付いたように曲がっていった時は少し感動しました＾＾ |
| 補強パーツ |
オススメ度 |
感想 |
| CUSUCO タワーバー |
★★★ |
最近はノーマル車でもついているものも増えてきましたよね。
ただ、あまり体感はできませんでした＾＾；
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CUSUCO
４点式ロワアームバー |
★★★★★ |
これはおすすめです！
コーナーリング時には、車の挙動の変化を体感できました！
とにかく、コーナーリング時の回頭性が良くなり、とても素直なハンドリングになります。
今まで入れたパーツの中でも、費用対効果でいえば、１番これがオススメですね！
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| 筋金くん |
★★★ |
効果が分かるような分からないような。。。
まあ、入れても損はないパーツだと思いますが。
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CUSUCO
リヤタワーバー
（トランク内補強） |
★★★★★ |
これも体感できました！
コーナーからの立ち上がりの挙動が安定しましたね。
オススメ！
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| 内装関連 |
オススメ度 |
感想 |
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KENWOOD
DPX-990MD |
？ |
車購入と同時に買ったものです。
いまだにきちんと２台目のパジェロミニで使ってます。
まだまだ普通に使えてますよ。 |
Carrozzeria
FH-P070MD |
★★★★★ |
これはいいですね！
音も外見も言うこと無し！
前のが６年前の商品だったんですが、同じスピーカーでも音が良くなったのを体感できました。
技術の進歩ってすごいですね！
mp3やiPodにも対応してるし、これは買って良かったと思います。
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| カーナビ |
？ |
あると楽ですね。
メーカーよりも、自分はタッチパネルで操作性の良いものを選びました。 |
Willans
４点式シートベルト |
★★★★ |
まあ、シートベルトに関しては、好みで選んだので良いのではないでしょうか？
自分はSardはメジャー過ぎて面白くないので、あえてWillansにしましたｗ
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第１章、ランエボとの出会い
第２章、ランエボの改造状況＆感想
第３章、現状写真
第４章、メンテナンス＆トラブル
第５章、そして伝説へ。。。ん？ｗ
外伝
ランエボに関するリンク集
ランエボに関する本やおすすめグッズの紹介
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